轮船后面在水中的螺旋桨、电风扇的扇叶片、飞机上的发动机上的旋叶都是利用,牛顿定律的作用力和反作用力,大小相等方向相反的工作原理。 在转时,风向前推,你就能感觉有风了,原因是风扇叶对空气作用力,直升机就是这样的原理发明的,小鸟也就是像风扇那样飞。现在的飞机也是这个样子,风扇的页面是不是有点倾斜,飞机的机翼也是这样子的吧,鹰的翅膀也是这样子的,所以飞机的发明全因为科学家和鹰(鸟类)。
飞机的襟翼、缝翼、副翼等有什么区别?各自的作用是什么?
飞机在空中翱翔,全靠那一对长长的翅膀产生升力。这对翅膀可不简单,除了基本机翼之外,上面还有各种各样的辅助零件。它们一起努力控制飞行姿态,增加升力、增大临界迎角,提高安全性。这些零件通常有副翼、襟翼、前缘缝翼和扰流板,有的飞机上还有襟副翼、前缘锯齿、翼梢小翼等。很多狭长的小翼片虽然看起来差不多,但功能截然不同。
1、先说最简单的副翼。副翼在机翼末端后缘,左右各一个。通过左右副翼向不同方向偏转,形成滚转力矩让飞机横滚。副翼长度不大,通常占整个机翼的1/5左右。飞行员将驾驶盘向左移动,左边副翼向上偏转升力减小,右边副翼向下压升力增加,飞机向左横滚,反之亦然。左右副翼与方向舵配合,飞机就能在空中自由转向了。▲副翼原理示意图2、另一个重要翼面是襟翼。
这种翼面平时隐藏在机翼里,需要时伸出,像衣襟一样摆动,所以叫“襟翼”。分前缘襟翼、后缘襟翼。后缘襟翼安装在机翼后缘,能向下偏转或向后伸出,可以增大机翼弯度和面积,提高升力系数增大升力,同时也增大阻力。▲飞机降落前先放下后缘襟翼▲后缘襟翼工作原理通常机翼弯度增加,升力也随之增加。但弯度过大时,上表面气流会在机翼后缘处分离,导致升力骤然下降而失速。