什么情况会导致高铁晚点到达，动车容易晚点吗

1，动车容易晚点吗

中转时间不足1小时，时间上有些紧，到站后，及时与站台上的工作人员联系，按其引导中转比较稳妥。

赶得上

不会的，高铁没大事故一般不会出现晚点的情况

动车容易晚点吗

2，高铁晚点原因是什么

高铁始发站为何会晚点，通常是以下五种情况造成的。最常见的一种就是雨雪天气，为了保证高铁的安全运行，每当暴雨或者大雪天气高铁要限速运行，因此容易导致列车晚点。其次是地质灾害，众所周知，一旦遇到地质灾害，其对财力物力及设施设备的损坏都是巨大的，为了保证高铁和出行旅客的安全，每当有地质灾害发生时高铁部门会做出限速运行或者停运的措施来保证出行安全，这样就容易导致列车晚点。第三点，出现设备故障。当相关部门和人员出行前检查出高铁有任何设备故障时，会紧急进行检修或者临时调度其他列车运输旅客。那么当列车故障时，大概率会在始发点就影响了列车的正点到达。第四点，就是突发或者意外事故造成的晚点，比如：有乘客在车上抽烟触发列车紧急制动等等。又或者前面的一趟车机破了，电路网故障了，也有可能出现人或动物掉入轨道的安全事故等，那么我们所乘坐的未发站的车就会被要求在站内等待，造成始发晚点。最后一点为，站台流量控制的需要。节假日或者有些特殊地域，人员排队乘坐某一时段或某一辆列车。在安检压力突增的情况下，如果相邻站台列车下车或者上车的人较多，站台拥挤，为了安全起见，推后检票时间（或者中途暂停检票）待避特殊车辆，然后车就被摁在站内，造成始发晚点。

高铁晚点原因是什么

3，高铁发生晚点事件你知道造成高铁晚点的原因吗

随着生活水平的提高，出行也是越来越方便，很多人在出行的时候会选择乘坐高铁，毕竟高铁的速度是非常的快的。在乘坐高铁的时候也会发现高铁会发生晚点事件，这其实是有很多原因才会造成。当恶劣天气来临的时候，暴雨或者是暴风雪容易遮挡视线，高铁就要限速运行，这样就会导致晚点的事件发生。高铁发生而一些地质灾害它的破坏性是巨大的，通常为了保证高铁能够安全运行，在地质灾害发生的时候会选择降速运行或者是停运，这样也会导致列车晚点。如果发生设备线路故障的时候，也会影响列车整点到达，毕竟任何机械设备都是会出现故障的，这也是在所难免。一些突发的事件或意外的事件也会造成晚点的情况，有些乘客他在车上会偷偷的吸烟，这样就会触发车辆紧急制动。而高铁又是一个完整的系统，它的任何一个环节出现故障后，都会造成无法正点到达目的地的情况。晚点事件其实列车晚点也是为了乘客的安全考虑，乘客也不用太过担心，只需要等待一下。当恶劣天气来临的时候，列车会降低速度，这也是为了乘客的安全着想，毕竟高铁的速度是很快的，如果司机因为天气原因看不清前面的路是很危险的。而乘客在乘车的时候一定要遵守规章制度，以免给自己带来不必要的麻烦，高铁上是不允许吸烟的。晚点的原因如果乘客吸烟引发火灾的话，火灾很快就会将整个高铁引燃。高铁跑起来时风也很大，只会让火势越来越旺，这给乘客的逃生带来了困难。所以高铁上有明确的规定不可以吸烟，我们乘坐高铁只是想快速的到达目的地，如果因为自己的疏忽给乘客造成了威胁，就会造成很严重的后果，所以乘客在乘车的时候要规范自己的行为。

高铁发生晚点事件你知道造成高铁晚点的原因吗

4，高铁为什么会晚点高铁晚点可以找火车站索赔吗

1.受恶劣天气影响；2.设备故障影响；3.受客流等其他突发情况影响行车调度。

1.受恶劣天气影响；2.设备故障影响；3.受客流等其他突发情况影响行车调度。列车始发晚点的情况也确实存在，一些到了终点站马上折返的列车，如果没到终点站就晚点严重，那么也会导致在终点站返回时的车晚点始发，举个例子：济南铁路局担当的济南到重庆西的K15次列车，这趟客车到达重庆西之后马上就要开重庆西到济南的K16，在重庆西停留的时间不会超过两个小时，如果K15严重晚点，那么就必然导致K16始发晚点，因为重庆西这边不可能备一列车给K16正点发出，因为不可能另外派得了列车工作人员。另外现在很多路程不太长的动车每天要跑几趟车，到了终点站后马上要担当另一趟列车，如果前一趟晚点严重，那么这列车后面要担当的列车也会晚点，这种一列车担当两趟甚至多趟车次的情况称为套跑，担当套跑的列车其中一趟严重晚点，往往就会把另外一趟用这组客车跑的车次晚点。火车晚点的情况分两种，一是天气原因，我个人认为这无可指摘，大自然的力量是巨大的。即使在发达的国家，火车晚点虽然能够要求铁路公司赔偿，自然灾害及不可抗拒因素发生火车晚点是不在赔偿范围内的。但在此情况下也应该尽快恢复正常通行，安全第一，旅客至上。时间轴转到2010年，多灾多难的年代，山西煤矿透水事故，玉树地震，还有火车事故频发。2010年1月4日由哈尔滨开往包头的1814次列车在山谷中被雪困住了，积雪最厚的地方3.1米，7小时后线路疏通，晚点11小时后列车正常运行。2010年5月23日上海南开往桂林的K859次因连续暴雨引起的山体滑坡造成了脱线事故，抢修19小时，列车正常运行。2010年8月19日由西安开往昆明的K165次列车因洪水冲垮桥墩，两节车厢掉入河中，广汉境内暂时影响，80天后下行线路恢复通车。今年暑运期间晚点也较多，原因就是暴雨，这时候抱怨声也不少，大多没有针对铁路部门，大雨是有目共睹的，只能自认倒霉，人始终只愿意相信自己看到的和感受到的，多多少少可以谅解因天气恶劣造成的晚点。晚点的另一方面是人为造成的，其中应该谅解紧急停车。紧急停车有很多规定，比如列车出现火灾，线路上有人死伤，出现危及行车安全和人身安全情况下才能停车，生命安全大于天。设备故障、列车严重超员、操纵不当等造成晚点是不可原谅的。常见的是超员问题，上下车超时，造成不能按时进下一个站，只能等前面一列车完成该站旅客运输服务才能进站，晚点就开始多了。机车车辆设备在出库前是检修过的，一般不会有突发故障，检修工作不到位或者到站检修超时，这都是人为失误，可以减小到零。追求列车准点运行没问题，但是过度追求可能会出问题。西班牙铁路公司有一个5分钟承诺，就是保证为人津津乐道的第一条高铁，马德里－塞维利亚高铁到达时间不会晚于原定到达时间5分钟，否则退回全部车费。不少媒体认为2013年7月24日的世界高铁历史上第二大伤亡事故就是跟这个承诺有关，虽然不是同一条线，事故原因明确为超速。时速限制为80公里的路段跑到了193，不可否认对准点的过分要求对列车安全行驶产生了巨大的压力。京沪线开通初期经常晚点，经受不住舆论压力的铁路部门在甬温线信号被雷击穿后采用人工调度，造成了高铁历史上第三伤亡事故。德国ICE高速动车组重大脱轨事故排名第一，旅客报告紧急情况未采取紧急制动，行车原则永远是安全第一，宁可误停也不可强行。无数人猜测事故跟德国铁路公司规定有关，按照规定如果晚点60分钟以上，乘客将获得已付单程票价25%的补偿。晚点120分钟以上，即被视为严重晚点，乘客将获得已付单程票价50%的补偿。在生命面前，宁可停车晚点也不能贸然前进。过度追求完美会带来相应的负面效应，旅客们只是希望尽可能少晚点。旅行是为了放松心情，晚点了多糟心，对于出差办事的旅客就更窝心了，太多的计划被打乱。中国国土面积大，东西跨度和南北跨度分别为5400公里和5200公里，列车运行距离长。我国还是第一人口大国，而且人口分布不均匀，火车停靠站多。十里不同地，百里不同天，地理环境差异大，不免会造成晚点，一个站晚点了，由于连锁效应，可能会接二连三地晚点。