1,丰田新威驰在召回行列里吗
2,2014丰田新威驰有没有召回过
3,丰田威驰招回刹车问题
你说的不是很详细,很难说是哪里的间题,不过威驰车很少出问题,像你说的 这种现像,我觉的有可能是单一缸工作不良,建议你去维修店看一下,免费的
4,丰田威驰是不是要召回最新消息新闻
5,威驰花冠EX卡罗拉被召回
6,天津一汽丰田到现在为止召没召回威驰车型
目前丰田公司并没有召回威驰车型,丰田全球召回中国波及较少。
今年,丰田在全球范围内陆续召回汽车近600万辆,中国波及较少。1月21日,丰田汽车宣布因油门踏板问题,在北美召回230万辆问题车,涵盖RAV4,卡罗拉,凯美瑞,汉兰达,Matrix、Avalon、Tundra和Sequoia。1月27日,丰田汽车再次宣布因油门踏板问题,在北美继续召回109万辆问题车,车型涵盖汉兰达、卡罗拉、Venza,Matrix、PontiacVibe。1月29日,丰田汽车宣布在欧洲召回约200万辆油门踏板存在隐患的车辆,车型涵盖雅力士,卡罗拉、RAV4、AYGO、iQ、Auris、Verso和Avensis。
在丰田全球召回的一系列车型中,已经在中国生产并销售的车型有RAV4、卡罗拉、凯美瑞、汉兰达和雅力士共5款。目前只有RAV4一款车型需要召回,天津一汽丰田汽车有限公司将从2月28日开始,对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆进行召回。一汽丰田将对该车嵌入采用精密切割工艺的钢制强化垫板,减轻滑动面不必要的摩擦,消除导致加速踏板发生卡滞的阻力。4款其它国产丰田车和北美车型的油门踏板,由不同的零部件公司提供,中国生产车型的油门踏板没有问题,无需召回。
Matrix、Avalon、Tundra、Sequoia、Venza、Matrix、PontiacVibe等车型目前尚未在国内生产,也未采用进口的方式销售。
最新召回的车型包括第三代新款混合动力车普锐斯,混合动力车SAI、雷克萨斯HS250h和普锐斯PHV。丰田中国表示,国内目前销售的普锐斯车型属于第二代,刹车系统不存在任何问题,无需召回。混合动力车SAI等车型目前尚未在中国销售。
7,丰田召回事件的后续
8,丰田威驰有没有问题在召回之列吗
2009年,美国有500次召回,丰田只占4次;从今年一月退回六个月中,美国216次,丰田6次...其他都是谁呀?就是福特、通用、克莱斯勒等,大部分问题都是他们的问题。更有意思的是什么?就是召回最多的是谁?就是福特,根据数据显示,因为巡航控制系统出的问题,可能导致着火事件,福特总共召回了1490万辆(总共美国才有多少辆汽车?)还有个数据,就是“脚垫门”,美国车有没有召回的?这次出问题的系列,美国交通安全事故他们都有标号的:丰田的标号叫10V-17,那么10V-18是谁?就是通用;10V-24是谁?又是通用。什么问题?同样的问题:都是“脚垫门”。按照这些实际数据,你发现它的质量跟美国车相比是好的,而且同样的问题召回已经三次了,它们是其中之一,而且他们更严重是什么巡航控制系统着火那个召回1490万辆,大家都不提了,光提丰田,这次召回很有意思。因为美国目前的经济状况非常糟糕,它的失业率大家都知道超过10%,那是什么概念呢?那是美国历史上少有的记录。奥巴马的民调持续下滑,他必须做点事,而且这次必须拿丰田开刀。
整个过程就像电视连续剧《潜伏》的剧情:福特从1990年初开始,就已经精心策划了这个事件,当时什么回事呢?这个迪米特斯·比勒,他是一个非常好的律师,他刚进福特的时候呢,参加过几次的福特诉讼案,表现很好。然后把他送进了福特的“下一代诉讼律师培训班”每一年选16个,他是其中之一。培训完了之后,发现他确实是个考造之才,而且他愿意做潜伏。所以到了95年到97年,就把福特所有汽车制造的详细流程,所有的技术环节以及过去打过官司的绝密资料,三年之内全部给他知道,培训这个人,让他成为汽车官司诉讼的全才。打官司每战必赢,然后通过一些有利人士找到丰田,丰田被说动了,03年到07年把比勒聘到丰田里,做这个首席法律顾问。当时丰田得意得不得了,这个人进了丰田以后,那表现就像在福特一样,打了12场官司,每场必胜。因此丰田到最后怎么想了:“哦,原来汽车的质量问题不是最重要的,好律师才是一切的根本。”到07年,比勒同志功成身退,丰田给他370万美金,可是他把丰田最机密的文件全部带走,包括300起翻车事件。按照媒体报到,这些机密文件都是在丰田总部同意的情况下被销毁了之后,他拿了这个所有数据,因此丰田所有汽车的问题的资料他都有。他07年离开丰田,隐忍了2年之后,09年7月份向美国加州法院提起诉讼,75页报告。因为到09年美国经济跌入低谷之后,美国政府才会重视这个案件。尤其是当福特、通用和克莱斯勒特别需要他站出来的时候,他才会站出来。
这一切,都是一个精心策划的结果。
某年汽车排行榜的其中一项:汽车质量排行榜,就是每出厂100台汽车,3个月之内所汇总的零件缺陷数目,数目越少越好,全世界37个大汽车厂平均零件缺陷率129个。
第一名是谁?日本的丰田,零件缺陷率101个;我们笑了十几二十年的现代呢?零件缺陷率102,世界排名第二。
9,2018年汽车召回超1200万辆每20辆车就有一辆被召回
编者按:本文来自“证券日报”,作者:龚梦泽;36氪经授权转载。
2018年,得益于全球范围内召回批次问题改善,高田气囊涉事车辆锐减。去年我国汽车召回总数为1257万辆,召回数量连续第三年突破千万辆规模,但相较2017年同比下滑37.5%。
在召回原因中,涉及高田问题气囊、机油门、脱轴门的召回汽车总数高达638.73万辆,三大主因占到了召回总量的51.83%;在召回总量中,合资品牌占据了召回总数的83.43%;分国别车系来看,2018年被召回美系车数量最多达到458.67万辆,占被召回汽车总量的37.22%;日系车362.58万辆,占比29.42%;德系车被召回188.28万辆,占比15.28%;法系、英系、瑞典和意大利品牌汽车占比均不足1%。
有业内人士表示,单从数据来看,2018年的缺陷汽车召回有了明显的下降,不过若是刨除高田气囊问题所涉及到的召回,2018年的召回数量对比去年实际是有所上升的。此外,《证券日报》记者注意到,截至去年9月底,我国汽车保有量为2.35亿辆,这意味着平均每20辆车,就有一辆被召回。
对此,乘联会秘书长崔东树认为,随着国内车企的意识提升和汽车产品复杂度提升,这几年召回事件日益频繁,召回正日益成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制。
事实上,由于汽车产品牵扯供应商数量众多,制造过程复杂,涉及召回的原因又难以简单定性,如今的消费者已不会谈召回而色变。但无论如何,更好的把控产品质量,提供更为可靠的产品,依然是主机厂生存的不二法则。
召回规模连续三年破千万辆
《证券日报》记者注意到,2018年我国乘用车累计召回达1257万辆,连续三年突破千万辆规模。数据显示,去年我国召回批次的车企数量达到215家。其中进口车企112次,合资品牌企业78次,自主品牌企业26次。
从召回数量看,合资品牌召回占比达到83.43%,自主品牌占比9.75%,进口品牌则为6.82%。分国别车系来看,2018年被召回美系车数量累计达到了458.67万辆,占被召回汽车总量的37.22%;日系车达到362.58万辆,占比29.42%;德系车被召回188.28万辆,占比15.28%。
此外,韩系车共计被召回57.77辆,占比4.69%;法系、英系、瑞典和意大利品牌汽车则分别召回10.96万辆、10.78万辆、2.30万辆和5085辆,占比均不足1%。
自2016年以来,因安全带和气囊导致的召回久踞前列。据记者了解,2017年单因安全气囊隐患召回的车辆就达到1063万辆。2018年,“高田气囊”遗毒未尽却显著式微,全年因此的召回数量约为199万辆。
具体而言,受高田气囊问题影响,奔驰(包含北京奔驰、福建奔驰、奔驰进口、梅赛德斯-AMG)去年累计召回超过27次,成为召回最多车企;而受电器设备、多功能摄像头及预融保险丝等问题缠身,梅赛德斯-奔驰S级凭借5次召回总数成为召回次数最多车型。
此外,高田气囊还导致包括广汽本田、长安福特、一汽-丰田、东风日产和广汽丰田等厂商分别召回了37万辆、33万辆、30万辆、27万辆和18万辆之多。
事实上,去年最大规模的召回主体并非高田气囊,而是上汽通用的“前悬架下控制臂衬套”。
早在9月29日,上汽通用就发布了涉及别克、雪弗兰、凯迪拉克三品牌共计332.67万辆汽车的召回。此次“脱轴门”召回数量占到全年召回总量的26.99%,也使9月份召回数量激增至411.09万辆,环比大增1072.05%。
记者注意到,此前就有通用系消费者反应所驾驶的车辆出现过“脱轴”事故,彼时有专业人士就将矛头指向了通用“一体式控制臂衬套”这项技术。对于此次召回的原因,上汽通用方面坦承,车辆配备的前悬架下控制臂衬套,在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出,极端情况下会导致车辆失控,存在安全隐患。
自主品牌召回占比升至10%
2018年国内乘用车召回出现最频繁的词汇非“机油增高”莫属。据记者了解,尽管从召回数量来看,“机油门”涉及的车型并非最多,然而却贯穿全年。涉事品牌囊括了东风本田、广汽本田,北京现代、东风悦达起亚以及自主品牌长安汽车。
2018年,本田汽车身陷“机油门”漩涡,此后本田旗下多款车型被召回。除了日系车以外,北京现代在2018年的10月份也因机油升高问题被召回了共计40.04万辆的全新途胜。11月份,起亚也因“机油升高”问题召回了6.86万辆起亚KX5。
值得一提的是,自主品牌乘用车召回规模在2018年快速提升。去年自主汽车企业共有13个品牌发布了召回公告,涉及品牌最多,累计召回数量达到125.99万辆,占比升至10.22%。
2018年3月份,自主品牌阵营的长安汽车也出现了机油升高问题,彼时长安汽车宣布召回旗下问题CS75车辆共计25.21万辆。