可以肯定的说，天府机场建成投运后，双流机场也不会搬迁，而是两个机场同时运行，就像上海浦东和虹桥，以及未来的北京首都国际机场和大兴国际机场一样一样的!成都天府机场，规划建设六条跑道，目标年吞吐量8000万人次，一期工程建设三条跑道，规划在2030年旅客吞吐量达到4000万人次，从这个吞吐量就可以看出来，双流机场不可能停用，因为截止2017年，双流机场吞吐量已经接近5000万人次，达到4980万，2018年肯定超5000万。
成都天府机场建好后，双流机场有可能搬迁吗？
感谢“悟空小秘书”邀请。可以肯定的说，天府机场建成投运后，双流机场也不会搬迁，而是两个机场同时运行，就像上海浦东和虹桥，以及未来的北京首都国际机场和大兴国际机场一样一样的!成都天府机场，规划建设六条跑道，目标年吞吐量8000万人次，一期工程建设三条跑道，规划在2030年旅客吞吐量达到4000万人次，从这个吞吐量就可以看出来，双流机场不可能停用，因为截止2017年，双流机场吞吐量已经接近5000万人次，达到4980万，2018年肯定超5000万。
其实一个城市拥有两个或两个以上机场的现象，国外很多城市都存在，而在未来的时间，中国各大城市这种情况也将越来越普遍，很多城市已经在规划甚至建设第二机场，成都作为中国第四大航空港城市，拥有两个民用运输机场是大势所趋。没什么好奇怪的，只不过大家以后要坐飞机，就得注意别跑错机场了，毕竟天府机场距离双流机场还是很远的。
成都天府国际机场投入使用后，拥有双机场的成都会对重庆和绵阳航空客流带来多大冲击？
谢邀！首先可以确认冲击是巨大的，但不至于让重庆的航空业断崖，只是发展会愈加缓慢。由于双流机场常年处于极度饱和的状态，不仅机票昂贵，旅客出行成本越来越高，而且紧张的停机位使成都多家航空公司发展也受到严重阻碍。双流机场就像一个快要被撑破的气球，急需松松口子放波气。以我们川航为例，由于双流机场停机位严重饱和，只能在重庆和西安两个分站寻求航线开发，因为这里有非常充足的资源可以享用。
而天府国际机场的超高规格定位，巨大的吞吐量，完全可以将丢在其他机场的飞机安全接回家。天府机场一经审批，我们公司立马订购15架空客A350 大型宽体客机作为回应，成都航空也下了100余架支线客机的订购大单。因此在这场各大航空公司超级军备竞赛中，重庆的航空业处于一个非常尴尬的状态中。因为天府机场不仅仅是老牌本土航空军备竞赛，海航，长龙，南航等航空公司也会进驻天府国际机场，这将会形成一场航空届的群雄逐鹿的盛会。
而激烈的竞争必然爆发出大跨步的进步，不管是在服务上，还是航线争夺上，都将全面压制重庆航空业的发展，甚至低票价的优势将会一去不复返。川东地区常年给重庆航空业输血，甚至成都中心也在给重庆输血。因为往往一次出行，即使加上往返的动车票，也能省出几百块钱下来，这使得大量客源源源不断向重庆输送。但天府机场的修建，将会切断这条输血管，我预言成都的机票会有一次较大幅度的下降。
